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戴东昌:完善法规健全机制 推进治超纵深开展

2019-07-20 09:34 来源:秦皇岛

  戴东昌:完善法规健全机制 推进治超纵深开展

    从网购商品分布情况看,网络商品中,低值易耗品、日用消费品更受网购买家的青睐。  从消费能力分布情况看,据对部分网购人群调查显示,2015年四季度网购消费支出最高的是40—49岁,人均支出2580元/季度;其次是30—39岁、20—29岁和20岁以下,人均分别支出1798元/季度、1705元/季度和1700元/季度;50岁以上人群消费能力最弱,人均只有1118元/季度。

座谈结束后,市网信办与蚂蚁金融服务集团签署合作协议,共同推进天津“无现金城市”建设。市委副书记王东峰出席并讲话,市委常委、市委巡视工作领导小组副组长尹德明出席。

  据悉,此次推选活动由市红十字会与市文明办主办,以组织推荐和自荐相结合的方式进行,邀请相关领域专家和媒体人士等组成评审委员会。2014年9月,天津境内锡盟—山东1000千伏特高压交流输变电工程开工建设。

    目前,在国内,云制造的研究与应用已列入“中国制造2025”战略规划的实践。就在她四处看房并筹借资金的时候,她发现自己的生活正在发生变化:旧楼区改造让社区环境焕然一新,新提升的一所优质小学“搬”到了小区对面,而且,一座巨大的新公园——绿水园,正在家门口修建。

提及此次专家辅导活动,诵读爱好者张玉莹心情还难以平复,她说:“刘老师已近八十高龄,作为业内专家能到活动现场给普通诵读爱好者做辅导,我的心情格外激动,真心为老艺术家点赞。

  据悉,该汽车研究院将在东丽区华明高新区构建智能网联汽车示范应用园区,打造全国首个真实道路环境下的智能网联汽车及智能交通技术验证、示范应用和公众体验基地,并将技术拓展至机场、港口、矿区、景区等多种自动驾驶应用场景。

    全区各级党组织和党员干部,将层层对照“不担当不作为”整改问题清单和落实台账,结合功能疏解与承接、大气污染治理、环境整治、基础设施建设等全区急难险重任务,列出《“担当作为”认领任务清单》,明确任务内容、完成时限,形成党员干部年度承诺,做到逐级指导、逐级审定。|||

    据了解,受加拿大野火、利比亚冲突升级等因素影响,本轮计价周期内国际原油震荡走高,持续站上40美元“地板价”,带动国内成品油零售价格“水涨船高”,但批零差价仍居高不下。

  目前常住人口3万人,已建成一百万平方米的办公楼和设施配套,九年一贯制的天津昆明路小学和滨海学校正在建设。有业内人士向《经济参考报》记者表示,2017年是智能网联汽车技术落地,订单放量的关键之年,智能驾驶技术将得到逐步应用,并有望在未来成为行业标配。

  该架可搭乘260名旅客的双通道宽体客机在完成为期两天的验证飞行后,将于5月7日起正式投入运营,执飞天津-昆明和天津-成都两条国内航线,6月将执飞莫斯科及伦敦洲际远程航线。

  今年以来,天津市积极推进理念、内容、形势、方法、业态、体制、机制等全方位创新,强化互联网思维和一体化发展理念,完成“津云”大数据平台“中央厨房”一期工程建设,推动传统主流媒体进行资源优化整合,媒体融合发展也取得了新的进展。

  币制改革后,公共汽车票上的价格发生了改变,少则几分钱,多则几角钱,那时市内公共汽车的票价基本都是几分钱。开幕式前,万钢在李鸿忠、王东峰等陪同下察看了世界智能科技展专业展,来到百度智能、科大讯飞、华为智能产业、中国科学院等展位,观看智能机器人、农业无人机、超级计算等科技演示,深入了解人工智能科技创新研发和成果应用等情况。

  

  戴东昌:完善法规健全机制 推进治超纵深开展

 
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真不是一般“大” 国产大飞机C919究竟“大”在哪里?

实训中心还和国际知名企业共建实验室。

2019-07-2012:46  来源:人民网-科普中国
 

人民网北京5月5日电 今天下午,国产大型客机C919(以下简称C919)将在上海浦东国际机场首飞。比起“大型客机”,很多人都愿意亲切地称呼其为“大飞机”,但你知道C919究竟“大”在哪里吗?记者采访了中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰,请他们为大家说说大飞机的事儿。

中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽(中)和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰(左)(郗若楠/人民网)

“座席多 航程远 还省钱”,C919“大”的可不仅仅是体型

提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。

首先,从座席上来说,康元丽介绍,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机了。C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。

其次,从航程上来说,张驰介绍,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。

另外,张驰还介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

研制困难有多“大”?从一个螺丝钉到整架飞机皆不易

诗仙李白有诗云,“蜀道难,难于上青天”,用来形容“登蜀道”之不易,但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松,因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍,C919同时具备安全、环保、经济等多种特征,为了使其具备这些特征,C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。

从微观的角度来说,张驰介绍,在C919的研制过程中,每一个细节都经过了反复的测试和验证,哪怕是一个螺丝钉,也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降,那么在设计C919的时候,就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况,而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。

从宏观的角度来说,康元丽介绍,从2008年开始至今,C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程,凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中,包括设计、制造、适航和试飞等环节,都遇到了很多难以预见的困难和挑战。

那么,既然如此困难,为什么还要研制这款大飞机呢?康元丽认为,研制大飞机的原因主要有两个方面:第一,从科研的角度来说,中国已经具备了研制大飞机的实力,因为在此之前,中国已经研制出了ARJ21支线客机,所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二,从市场需求的角度来说,随着经济和社会的发展,各地对交通便利的需求日益更大,C919可以很好地满足交通需求。(实习生赵鹏)

受访专家:中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽,“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰

相关知识:

1、干线客机:指乘客座位数量在100座以上的,用于主要城市之间的主要航线的民航客机。

2、支线客机:通常指的是100座以下的中短程客机。据《人民日报》报道,2019-07-20上午,成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21—700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海,标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21—700正式以成都为基地进入航线运营。

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(责编:张瑾琳、张希)

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